汽车氧传感器的作用和检测方法与坏了的症状表现

氧传感器的故障会导致燃烧不完全 ，使尾气中的有害气体含量增加 。因此
，如果发现车辆尾气排放异常，如黑烟、异味等 ，很可能是氧传感器出现了问题
。3 燃油经济性下降 氧传感器的故障会导致燃油喷射系统无法正常工作
，燃烧效率下降，从而使燃油经济性下降。如果发现车辆的油耗明显增加 ，就需要考虑是否需要更换氧传感器 。

前氧传感器一般是用来修正喷油量
，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率
。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了 。

氧传感器坏了的故障表现症状氧传感器出现故障会怠速不稳 ，耗量过大
。氧传感器损坏明显导致发动机动力不足，加速迟缓
，排气冒黑烟。

第一种是被炭粒堵塞，此时氧传感器的信号电压会偏高 ，发动机电脑会因此发出减少喷油量的指令
，使混合气过稀 第二种是尘土和机油堵塞氧传感器与大气的通孔，此时氧传感器的信号电压会偏低 ，发动机电压又会指示喷油器多喷油
，引起混合气过浓 。

后氧传感器主要是监测三元催化器工作状态和效果的。正常前氧传感器输出电压信号比后面高一些，后氧因为尾气经过三元催化器净化后输出电压信号要低一点
。ecu根据两个信号来判断三元催化器工作情况 ，并且根据前后氧的对比信号
，能更精确控制空燃比，使发动机在最佳工况下工作。

汽车氧传感器用数字万用表怎么测试好坏?

简单的检测方法：（注意一定使用数字万用表）把白线剥开 ，接上万用表正极
，万用表的负极接电瓶负极，万用表打到直流2v档 。发动着车 ，这时氧传感器应该在0.4V多，热车2分钟以上
，氧传感器进入闭环工作，电压开始在0.1v--0.8v之间来回波动 ，大约10秒钟变动8次以上为正常
。

外观检查直接观察氧传感器的外观
，重点检查线束是否有破损 、老化或断裂，同时查看探头部分是否有积碳
、油污、破损或烧结现象。线束问题会影响信号传输 ，而探头异常则会导致传感器无法正常工作 。 万用表测量电阻这种方法适用于加热型氧传感器
，用于检测加热元件的状态
。

通过解码器检测 氧传感器出现故障时，汽车的ECU（电子控制单元）会存储相应的故障码。因此 ，最直接的方法是利用解码器（或称为故障诊断仪）读取ECU中的故障码 。如果解码器显示出氧传感器的故障码
，则说明氧传感器存在问题
。

由氧传感器检测仪上指示灯的闪和灭情况，即可知其是否处于正常工作状态。万用表测电阻法 。万用表测阻法是利用氧传感器的电阻特性来判断其在暖机状态和非暖机状态下的电阻值 ，以此来判断其是否损坏
。正常氧传感器的电阻值为：充分暖机状态电阻值约在300kΩ；不在暖机状态时电阻值为无穷大。

使用万用表电阻挡测量氧传感器线束插头上两端之间的电阻 。正常情况下
，电阻值应在15欧姆之间。若电阻值超出此范围，则可能表示加热元件故障
。检测氧传感器加热元件的电源：启动发动机 ，使用万用表测量氧传感器线束插头两端的电源电压。正常电压应在11V以上 。若电压低于此值，可能表示电源供应不足或线路故障
。

汽车氧传感器怎么检查好坏有两种简易方式
，如下： 第一种万用表测量表。氧传感器有四条线，其中两条是加热电路 ，另外两根一个是负极搭铁线
，一条是信号线 。加热电路可以通过万用表直接测量其电阻值，通过其电阻值判断氧传感器好坏 ，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间
。

汽车费油就换氧传感器?没必要,教你怎么检测氧传感器好坏

〖壹〗 、前氧传感器一般是用来修正喷油量
，而后氧传感器是监控三元催化器的转化效率。因为尾气经过三元催化器反应时需要继续消耗一部分氧气，所以经过三元催化器处理的尾气其氧含量还会继续发生变化 。如果后氧传感器检测的氧浓度和前氧传感器的结果相差不大那就说明三元催化器的转化效率下降了
。

〖贰〗
、氧传感器检测好坏的方法如下：可通过观察颜色的方法来断 ，氧传感器顶尖的正常颜色为淡灰色。一旦发现氧传感器顶尖的颜色发生变化时
，就预示着氧传感器存在着故障或者故障隐患 。黑色顶尖的氧传感器是由碳污染造成，拆下后 ，应清除其上的积碳沉积
。

〖叁〗、使用汽车电脑检测仪检查 为了更准确地判断氧传感器的状态
，可以使用汽车电脑检测仪进行检查。具体方法如下：着车并热车：确保汽车发动机处于正常工作状态，水温达到80度左右 。检查氧传感器电压值：使用检测仪连接汽车电脑 ，查看氧传感器的电压值。正常情况下，氧传感器的电压值会在0v-1v之间不断变化
。

〖肆〗 、三招教你判断汽车氧传感器好坏：观察颜色
、测量电阻值、电脑检测仪。首先可以通过观察颜色的方法进行判断
，氧传感器顶尖部分的正常颜色是淡灰色，一旦发现这个部位的颜色发生变化 ，就说明氧传感器存在故障或者是隐患 。

〖伍〗 、判断前后氧传感器好坏可采用以下方法：通用判断方法观察外观颜色：正常顶尖为淡灰色；白色顶尖是硅污染
，需更换；棕色顶尖是铅污染，严重时需更换；黑色顶尖是积碳 ，需先排除发动机积碳故障
，再观察能否恢复
。

〖陆〗、判断氧传感器好坏可通过观察故障灯
、检测电压信号、检查外观及专业诊断设备综合评估。观察车辆故障灯 发动机故障灯亮起：氧传感器损坏时，ECU可能触发故障码（如P0130-P0167） ，仪表盘亮黄色发动机图标 。 油耗异常升高：传感器失效会导致空燃比失调
，长期油耗增加约10%-20%
。