领克01 EMF换挡顿挫主要出现在动力模式切换和时速70+KM换挡时，可能由变速箱调校、油液问题等导致，可通过调整驾驶方式改善 ，严重情况需检查部件。顿挫出现的场景动力模式切换时：在起步或加速 ，油门给到1/2（处于经济模式）的情况下，大概率当车辆时速达到44KM ，进行电转油的动力模式切换时 ，会有明显的顿挫感。
一些小故障可能与车辆使用环境 、驾驶习惯等因素有关 。比如长期在恶劣路况行驶 、频繁急加速急刹车等，可能会对车辆部件造成一定影响 。总体而言 ，不能简单判定领克01 EMF故障率很高 ，还是要综合多方面因素来看待。 领克01 EMF在技术层面有一定保障 。它搭载的混动系统是经过精心调校和匹配的 。
并没有过任何实质意义上的“故障”。这些“误报”主要包括高德地图异常退出、摄像头故障提示等，且通常重新启动车辆或洗车后警示就会消失 。这表明 ，在实际使用中 ，领克01emf的故障率并不高，大部分问题都是可以通过简单操作解决的误报 。
所以不能单纯地以故障率高来评判领克01 EMF这款车。
驾驶体验：领克01 EM-F的混动系统在山路爬坡时动力充沛 ，电机辅助减少发动机负荷 ，油耗更低；同时，其底盘调校兼顾舒适与支撑性，过弯时车身稳定 。打卡点示例：川西彩林公路（如米亚罗 、毕棚沟沿线）：沿途红叶密集 ，搭配雪山背景 ，适合拍摄车辆与自然融合的照片 。
恰好，我们在试驾过领克01后 ，当时购买这台领克01时特意选取了双离合版本 ，一来我们认为领克双离合版本的匹配更为完善，二来我们也想看看作为双离合后来者的领克01 ，在面对其他使用双离合的前辈时有多大差距。
下面我们来通过一辆领克01的检测来看一看这款车开了两年之后是什么样子 。 客户大哥说自己找领克01找了好久都没有找到合适的车源 ，无意间在某瓜平台上看到了一个新上的车源，上面写的车况非常精品 ，客户觉得这么大的平台应该靠谱 ，就立马下了定金抢下这台车 。
领克01的小细节做得很讨巧，也能看出设计者真是用心了 ，前座阅读灯旁边有一个USB接口 ，方便行车记录仪取电，这样就不用拆内饰走线了，虽然设计点很小 ，但是感觉起到了大作用。再就是手套箱内还有空调出风口 ，夏天的时候里面就是个小冰箱，冰镇饮料不求人。细节很暖心 。
另外 ，市区的节油除了靠动力总成本身的素质 ，还得有自动启停这个小助手才能堪称完美 。领克01的自动启停工作效率还不错，虽然憋气时间不长 ，但启停过程中依旧能保持空调优先 ，加上能与之搭配的自动驻车，这个自动启停不单省油同时也不会影响乘客的舒适性。
核心部件耐用性 领克01基于沃尔沃CMA平台开发 ，核心部件技术成熟 。发动机采用沃尔沃Drive-E系列 ，0T版本与XC40 、XC60同款，动力充沛且技术积累深厚 ，正常保养下可靠性较高 。
〖壹〗、动力方面 ，2021款领克01燃油版分别搭载0T高低功率版发动机，其中四驱暗夜版上的0T高功版发动机，最大功率187kW/254Ps ，最大扭矩350Nm ，新车换装了来自爱信的8挡手自一体变速箱，这套动力组合在现款领克03+和领克05上也有采用。悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 ，配备了适时四驱系统 。
〖贰〗 、让我意外的是 ，不同于Q3那种为了隐瞒双离合低速顿挫而牺牲一定换挡速度的调校，领克01的换挡动作依然干练 ，即使放在舒适模式下 ，在约60km/h的速度巡航时，一脚油门急加速 ，领克01的双离合变速箱能迅速地帮我连降数挡 ，及时地为我提供一个向前的充足动力，这就是一个优秀的双离合变速箱该有的模样 。
〖叁〗、顺带介绍一下这辆领克01的动力配置 ，搭载了来自沃尔沃的T4发动机 ，0T涡轮增压低功版，最大马力190匹，最大扭矩300牛米 ，匹配7挡双离合变速箱。虽然车身有1750kg重 ，但是动力依然很强大，零百公里加速时间不到8秒 。
动力方面 ，2021款领克01燃油版分别搭载0T高低功率版发动机 ，其中四驱暗夜版上的0T高功版发动机，最大功率187kW/254Ps ，最大扭矩350Nm ，新车换装了来自爱信的8挡手自一体变速箱，这套动力组合在现款领克03+和领克05上也有采用 。悬架结构为前麦弗逊 、后多连杆式独立悬挂 ，配备了适时四驱系统。
021-2024款0T+8AT版本：性价比之选对于预算有限且对混动技术无硬性需求的用户 ，2021-2024款0T+8AT版本仍具竞争力 。其动力总成经过升级，支持远程OTA功能 ，并配备骁龙8155芯片 ，确保系统流畅性与功能扩展性 。
LYNK & CO领克品牌一直致力于为消费者提供高品质 、高性能的汽车产品。作为领克旗下的首款车型，领克01自上市以来一直备受关注。新款0TD手自一体四驱暗夜版车型更是备受追捧 。该车型搭载了0T涡轮增压发动机，拥有高低功率可选 ，最大功率分别为187kW和160kW 。
领克01的三大件如何？领克01配用的是来源于volvo的一台0T涡轮增压器的直列四缸发动机。至大功率190大马力（140KW）/4700rpm ，最大扭矩转速300牛·米/1400-4000rpm 。两开车型配备的是爱信的6AT手自一体变速箱，四驱车型配备的是7DCT双离合器变速箱 。汽车底盘是前麦弗逊 ，后连杆式的前后左右独立悬挂。
领克01的三大件怎么样？领克01搭载的是来自沃尔沃的一台0T涡轮增压的直列四缸发动机 。最大功率190马力（140 千瓦）/4700rpm ，最大扭矩300牛·米/1400-4000rpm 。两驱车型配备的是爱信的6AT手自一体变速箱，四驱车型配备的是7DCT双离合变速箱。底盘是前麦弗逊 ，后多连杆的前后独立悬架 。
领克01的底盘构建于CMA平台 ，三大核心部件并非全部源于沃尔沃技术，但受到了沃尔沃的影响 。以下是具体分析：底盘平台：领克01的底盘构建于CMA（Compact Modular Architecture）平台 ，该平台由吉利与沃尔沃联合开发 ，并用于生产包括沃尔沃XC40在内的多款车型。
有着同门Drive-E T6发动机连续三年荣膺沃德十佳发动机的赫赫战功，领克01的底子可想而知 ，更何况领克01的发动机与Drive-T6发动机仅仅相差一个机械增压装置 ，其余硬件结构完全相同 。拥有豪华品牌发动机的领克01，在起点上就要高出同级别合资车型一截 。
我们常说，买车最讲究的就是三大件：发动机、底盘 、变速箱。
〖壹〗 、领克018at变速箱品牌是来自爱信的八速手自一体变速箱。爱信是非常经典的一款变速箱 ，近来也是最平民的变速箱品牌 ，同样是世界500强企业，近来产品包括4档 ，5档 ，6档，8档等多款型号 。爱信变速箱的优点在于换挡速度 ，换挡逻辑的聪明性 ，燃油经济性等，是一款值得信赖的高级变速箱 。
〖贰〗、领克01作为领克品牌首款车型 ，同时也是吉利汽车向高端领域迈出的第一步 ，从2017年正式上市至今已走过三个年头，如今车型迎来了中期改款 ，包含四款燃油版和一款插电混动版新车型 ，相比之前对外观内饰，以及配置和动力部分均有不同程度调整。
〖叁〗、领克01是领克品牌发布的首款产品，其上市之初匹配的变速箱就有爱信6AT变速箱 ，另一款变速箱是由领克和沃尔沃共同研发的7速湿式双离合变速箱 ，不过主推的仍是6AT版本 。
〖肆〗 、来自于国产“一哥 ”吉利旗下的高端子品牌领克，凭借着运动化的车型定位和沃尔沃造车技术的加持 ，使之在诞生之初便受到了外界的诸多追捧 。当然啦 ，领克能有如今的地位，与其首款产品 领克01的出色发挥也是脱离不了关系的。
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