f1赛车是手动挡还是自动挡

〖壹〗 、F1赛车采用的是半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这也可以被看作是手动挡的一种形式。在操控性方面
，手动挡提供了极大的灵活性和控制力 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速
。

〖贰〗
、F1赛车采用半自动变速系统，车手利用方向盘上的控制杆来操作换档。也可以说是手动挡 。从操控性看
，手动挡相当给力。而自动挡就比较简单了，加油前进 ，踩刹车减速
，仅此而已
。实际上，手动挡最能体现一名赛车手的驾车技能 ，从专业角度讲
，实际上自动挡换挡效率低，动力损失较大。

〖叁〗、而F1（一级方程式赛车）都是用的半手动变速箱 ，与普通手动变速箱（MT）不同在于
，它没有档把，换挡和离合都是靠方向盘实现 ，且离合器只在少数情况下才人为操作（比如起步或是高速过弯降档时等）
，其他情况都是机械操控离合器进行工作 。

〖肆〗 、F1赛车的变速箱全部是手动档，但也不是平常汽车上的手动档变速箱
。我们也可以把赛车的变速箱叫半自动变速箱 ，它们档位之间的转换都是毫秒级别的，比传统的手动变速箱更复杂。

F1赛车用的是什么变速器

F1赛车采用的是无缝隙变速箱 。无缝隙变速箱的特点如下：换档速度快：最大限度的缩短换档时间
，并保持动力输出的不间断
。动力输出平顺：换档速度惊人，以电子讯号控制外加动力油压缸进行压放离合与换档的动作 ，无缝加速
，没有传统变速箱加速时的顿挫感。结构紧凑：使用了碳纤维的外壳，结构设计的非常紧凑 ，使车尾收的更紧
，更符合空气动力学原理 。

F1赛车采用无缝隙变速箱，号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新变速箱 ，无缝隙变速箱的技术至今仍是F1中最大机密
，甚至有的车队技师表示没听说过其技术细节，无缝变速箱的技术特点概况为一句话就是：最大限度的缩短换档时间 ，并保持动力输出的不间断
。

F1赛车采用的是“双离合器式变速器”
，传动原理和手动变速器一样，相对自动变速器来说 ，没有额外的动力损失。只是通过两个离合器的相互配合，是换档时间几乎为瞬间 。只需车手拨动方向盘后的拨片就可以了 至于先退档还是先刹车
，这两个步骤同时完成的
。

F1赛车采用的是半自动变速系统，车手通过方向盘上的换档杆来控制换档 ，这也可以被看作是手动挡的一种形式。在操控性方面
，手动挡提供了极大的灵活性和控制力 。相比之下，自动挡的操作就相对简单 ，主要是加油前进和踩刹车减速。

F1赛车规则规定禁止使用任何类型的自动变速器
，包括CVT变速器
。比赛规则还要求司机必须自己选取班次。赛车通常采用半自动变速器，司机可通过液压操作离合器和换档拨叉 ，轻松提起方向盘后方的两个排杆来执行换档操作 。半自动变速器的半自动系统可以实现快速改变文件的目标
，能够更快速地响应所有班次
。

f1赛车档位是MT.AT还是CVT?

〖壹〗、F1赛车档位技术，是号称有快速换挡系统技术（quick-shift system）的全新序列式变速箱技术不是MT
、AT、CVT F1赛车的变速箱已经趋于高度自动化设计 ，车手只需要操作方向盘来选取挡位。序列式的变速箱同在摩托车中使用的原理基本相同
，它可以取代传统的H门式变速箱更快速地变换选取挡位 。

〖贰〗 、简单的说就是没有挂档的间隙感
。它采用了类似于大众DSG和宝时捷PDK的双离合技术。当你挂1档的时候捏合齿轮同时啮合1档和2档 。这样在换档的同时发动机的动力会损失的更少，也就是说会更快
。而这绝非常见的AT
、 MT和 CVT。

〖叁〗、传统的自动档（AT）轿车对动力的损耗要远远高于手动档（MT）轿车 ，而AMT自动档在原理上不同于一般的自动档（AT），它是在不改变原车变速器主体结构的基础上
，通过微电脑控制来取代原来由人工操作完成的离合器的分离 、接合及变速器的选挡
、换挡动作，实现换挡全过程的自动化 。