途安变速箱型号一览表如下：04款 、05款 、06款和08款途安：这些年份的途安车型，若搭载8T（EA113）或0L（EA113）发动机 ，则匹配的变速箱为5挡手动或6挡手自一体变速箱。
途安L 8T的变速箱核心部件为7挡双离合变速箱 ，具体型号为ML285 。这款变速箱是大众汽车传动系统的重要组成部分，经过严格的研发和测试 ，确保了其可靠性和耐用性 。性能表现 在日常驾驶过程中 ，途安L 8T的变速箱表现出色。
大众途安l变速箱型号是ML285，这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜 ，毕竟它的“脾气 ”大家都了解 。正常行驶下 ，变速箱都会将转速限制在较低区间 。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外 ，降挡同样不含糊。深踩油门后 ，变速箱能快速领舞驾驶者意图 。
大众途安所使用的是一台干式双离合变速箱，变速箱型号为DQ200：低速的时候变速箱的动静有点大，但变速箱的平顺性很好 ，途安干式双离合变速箱搭载车型主要有朗逸、宝来 、高尔夫 ，速腾等 。
大众途安双离合变速箱详解 变速箱型号：DQ200（大众汽车自动变速箱（大连）有限公司（VWATD） 年款：2019款 搭载车型：朗逸，宝来 、高尔夫 ，速腾 ，斯柯达明锐，途铠、奥迪A3等驾驶感受 途安所使用的是一台干式双离合变速箱 ，不可避免的在低速的时候变速箱的动静会有点大。
〖壹〗 、耐用 。2013款大众途安变速箱耐用 ，途安所使用的是一台干式双离合变速箱，在开起来以后 ，变速箱的平顺性还是可以的 。变速箱特点 ，质量轻。这台干式双离合的重量大约是70kg出头，而普通得AT变速箱至少都有100kg。它能做得这么轻是因为双离合内部的结构与普通手动变速箱非常相似 ，采用齿轮啮合的方式传动 。
〖贰〗 、关于13款途安的变速箱 ，它在性能和稳定性方面表现出色，值得信赖 。途安装备了7速双离合（DSG）变速箱，4T车型采用干式 ，8T车型则为湿式设计。它具备灵活的传动比调整功能 ，允许汽车在行驶过程中展现出更高的灵活性 。此外，模拟手动换挡模式为驾驶者提供了更丰富的驾驶体验 。
〖叁〗、优点方面技术成熟故障少：途安采用大众PQ35平台 ，发动机和变速箱经过严格测试 ，在紧凑型MPV里故障率算低的。其技术成熟，毛病较少 ，这得益于大众在汽车制造领域的深厚积累和严格的质量把控体系 。车身工艺与底盘优势：高强度车身加上德国严苛工艺 ，使得车身结构坚固耐用 。
〖肆〗 、综上所述，途安L 8T的变速箱是一款性能出色 、技术先进的变速箱 ，它并非杂牌子 ，而是大众汽车传动系统的重要组成部分。对于消费者来说，选取途安L 8T不仅意味着选取了一款性能卓越的车型 ，更意味着选取了一款可靠、耐用的变速箱 。
〖伍〗、019款途安l变速箱：新途安使用7挡双离合（DSG）变速箱 。其中 ，4T车型对应干式，而8T对应湿式。
大众途安4t手动挡表现尚可，昊锐4t为自动挡（搭配DSG变速箱） 。大众途安4t手动挡：动力表现：大众途安4t手动挡车型搭载涡轮增压发动机 ，虽然排量不大 ，但在手动变速箱的配合下，能够提供较为充沛的动力输出 。尤其在低转速区间 ，涡轮的介入使得车辆加速感明显 ，适合城市及高速路况驾驶。
首先根据大众公司的公告，上海大众召回的车辆是：上海大众汽车有限公司2009年10月23日至2012年5月23日及2012年12月10日至2013年3月2日生产的途安5座4T 、途安7座4T 、明锐8T、明锐4T 、朗逸4T 、昊锐4T、新帕萨特4T 、新帕萨特8T ，共计131043辆。
途观L动力方面分为三种 ，一种是4T发动机匹配6挡双离合变速箱；另一种是0T低功率发动机匹配7挡双离合变速箱；最后一种是0T高功率发动机匹配7挡双离合变速箱 。途观L车型定位中型SUV，分为5座和7座两种座椅布局 ，车身尺寸方面 ，长宽高分别为4712x1839x1673mm，轴距为2791mm 。
〖壹〗 、018款途安L的DCT变速箱与大众的DSG没有实质性的技术区别。以下是具体解释：技术本质相同：DCT（双离合变速器）和DSG在本质上是相同的 ，都属于双离合变速器技术 。它们通过快速切换齿轮来实现更平顺的换挡和更高的燃油效率 。品牌标识差异：DSG是大众汽车为自己的双离合变速器系统所设定的特定品牌标识 ，而DCT则是一个更通用的术语。
〖贰〗、大众途安L采用双离合变速箱（DCT），型号是09G 。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器 ，所以称它为双离合变速器 。离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构。
〖叁〗 、动力方面 ，途安L全系搭载4T+7DCT的动力组合，最大马力150匹 ，最大扭矩250牛米 ，悬挂结构为前麦佛逊后四连杆独立悬挂 。
〖肆〗 、款途安L拓界版车型提供6座/7座版供消费者选取 。 动力方面：新车沿用现款途安L车型的动力总成，搭载EA211 4T发动机 ，最大马力150Ps ，峰值扭矩250N·m，与之匹配的将是7速双离合变速箱。驾驶质感还不错 。
〖伍〗、动力方面 ，2021款途安L搭载了一台大众著名的EA211 4T涡轮增压发动机 ，能爆发出150马力和250牛米的峰值数据，传动匹配7DCT变速箱 。官方的0-100Km的加速度为3秒，足见其动力总成还是很不错的。双离合经过调校也有很大提升 ，平顺性和动力传输更加流畅。
〖陆〗 、此外 ，工信部数据显示2010款途安0自动挡综合油耗为8L/100km，但实际使用中 ，市区油耗约10L/100km ，高速油耗约8L/100km 。对于4T+7DCT动力总成，实测平均油耗为02~42L/100km 。油耗差异原因：不同车型的油耗差异主要源于发动机排量 、动力输出、变速箱类型及驾驶工况。
〖壹〗、途安双离合变速器（DSG）若出现故障 ，常见表现如下：换挡顿挫 低速行驶（尤其1-3挡）时明显顿挫 、闯动 ，类似被“推”或“拽 ”的感觉 。加速或减速时换挡不平顺，伴随金属撞击声 。异响 换挡时变速箱传出“咔嗒 ”声或金属摩擦声。怠速或低速时可能听到离合器片异常的“沙沙”声 。
〖贰〗 、底盘异响：车辆在过减速带或雨天行驶时 ，底盘会发出异响 。这可能与底盘防锈涂层厚度未达欧盟标准有关 ，也可能与悬架摆臂胶套老化周期缩短以及部分车型副车架存在焊接应力集中问题有关。
〖叁〗、大众新途安4T的双离合一直存在问题，就是低速的时候顿挫感特别强 ，有一种类似于拖拽的感觉 ，温度上升后会好一些 。
〖肆〗 、就是没升档导致，一松油发动机回怠速，就是发动机制动 ，就有拖拽感了 。这种设定应该是为了防止干式双离合变速箱蠕行期间1-2档频繁切换导致过热失效而设计的。
大众途安L采用双离合变速箱（DCT） ，型号是09G 。双离合变速箱简称DCT，因为其有两组离合器 ，所以称它为双离合变速器 。离合器位于发动机与变速器之间 ，是发动机与变速器动力传递的“开关 ”，它是一种既能传递动力 ，又能切断动力的传动机构。
关于第四代DQ-200的争议有信息提到途安L双离合现在配备的是第四代DQ-200七速双离合变速箱 ，但未明确说明该信息是否适用于2016款车型。从技术迭代规律看，第四代DQ-200可能是在后续年份推出的改进型号 ，主要针对散热 、顿挫等问题进行优化 。2016款车型仍以第三代DQ200为主 ，第四代尚未成为标配 。
途安L 8T的变速箱核心部件为7挡双离合变速箱，具体型号为ML285。这款变速箱是大众汽车传动系统的重要组成部分 ，经过严格的研发和测试 ，确保了其可靠性和耐用性 。性能表现 在日常驾驶过程中，途安L 8T的变速箱表现出色 。
大众途安l变速箱型号是ML285，这台7挡双离合变速箱倒是没给人太多惊喜 ，毕竟它的“脾气 ”大家都了解。正常行驶下 ，变速箱都会将转速限制在较低区间 。平时也保持了积极的升挡频率，除了换挡速度令人满意外 ，降挡同样不含糊 。深踩油门后 ，变速箱能快速领舞驾驶者意图。
部分车型的双离合变速箱型号同样为ML285 。总结：途安车型的变速箱型号随着年份和发动机型号的不同而有所变化 。在选取或维修变速箱时，务必根据具体年份和发动机型号来确定匹配的变速箱型号 ，以确保车辆的稳定性和安全性。同时 ，双离合变速箱作为大众车型中的常见配置，其性能表现也值得车主们关注 。
内饰具有较强的家族气息 ，厚实的方向盘与换挡杆相呼应 ，是比较扎实的，双炮筒式仪表盘的设计比较利落 ，多媒体区域的整体表现还是非常有设计感的 ，不管是6座的布局还是7座的布局，在设计上都是非常合理的 。
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