〖壹〗 、今天咖哥就给大家介绍比亚迪推出的宋MAX这款车型 ，8月1日 ，该车迎来了改款车型：宋MAX升级版的上市，正如其名称升级版一样，新车对外观内饰及配置均有提升 ，动力上继续搭载5T发动机 ，共推出4款车型，售价区间为48-148万 。
〖贰〗 、比亚迪宋MAX是一款紧凑MPV ，如今全新的版本是2021款 ，于2020年8月发售，从之前的宋MAX车型更替状况看来 ，下面的新宋MAX可能是中后期改款 ，发售的_间估计在2022年 。做为本年度改款车型，新款比亚迪宋MAX的外表转变并不算太大 ，前脸好几条条幅式进气口规格极大 ，配搭上精辟的车灯造型显得十分霸气侧漏。
〖叁〗、新款比亚迪宋MAX。外观方面，新款比亚迪宋MAX作为中期改款车型 ，其整体造型与现款车型基本保持一致 ，变化主要集中在细节方面，其前脸依旧采用了Dragon Face设计语言，大尺寸的前格栅与犀利的前大灯连为一体 ，看起来非常前卫 ，有气势 。
〖肆〗、比亚迪宋MAX一直都是国内MPV市场畅销的车型之一，不过今年比亚迪宋MAX也迎来了传祺GM吉利嘉际两个强大的对手 ，宋MAX也需要对自己进行改款升级 ，保持竞争力 。宋MAX指导价为99-199万。
〖伍〗 、比亚迪现款宋MAX燃油版官方指导价为99-199万元，提供6座 、7座两种座椅布局 ，搭载DiLink智能网联系统 。该车采用比亚迪家族式Dragon Face设计语言 ，由汽车业内著名设计师沃尔夫冈·艾格打造，前格栅采用音阶立体式设计 ，搭配17英寸双色轮毂 。
〖壹〗、汽车网评推荐等待25款秦PLUS ，从谍照展示的配置信息来看，该车在多方面进行了全面升级 ，展现出了极高的产品力和竞争力 ，对于追求极致性价比与时尚感并重的消费者而言，等待新款秦PLUS或许是个明智的选取。
〖贰〗 、025款秦PLUS根据2024年9月的谍照信息，2025款秦PLUS计划升级第五代DM技术（DM0） ，预计在2024年四季度或2025年一季度上市 。其外观设计更新 ，动力和油耗表现进一步优化 。
〖叁〗 、新款比亚迪秦PLUS预计通过外观内饰调整和DM0技术升级，进一步巩固市场地位 ，但能否“颠覆市场 ”需结合最终定价与竞品表现综合判断。
〖肆〗、海豚：比亚迪计划对海豚车型进行改款 ，具体细节虽未完全公布，但可以预见的是 ，改款车型将在外观设计 、内饰配置以及动力性能等方面进行优化和提升 ，以满足消费者日益增长的多样化需求 。秦PLUS DM-i：秦PLUS DM-i将搭载第五代DM技术，新车尺寸将更大 ，馈电油耗更低 ，这将进一步提升其市场竞争力 。
〖伍〗 、计划发布车型秦PLUS DM0版本与宋Pro DM0版本：改款前后保险杠造型，动力系统借鉴5L发动机+120千瓦电机配置 ，底盘无改动 ，预计聚焦外观与动力效率优化。荣耀汉改款：三季度发布，升级五连杆后悬架，混动系统升级至DM0 ，但无四驱版本；纯电版电机升级情况待定 ，或侧重底盘与混动技术迭代 。
〖陆〗、比亚迪秦L DM-i作为首款搭载第五代DM技术的中级轿车，以超低油耗和超长续航为核心优势 ，官方NEDC工况亏电油耗仅9L/百公里 ，综合续航达2100公里，售价区间为98-198万元 。轻量化设计降低能耗车身尺寸与质量：秦L长4830mm 、宽1900mm 、高1495mm ，轴距2790mm ，空载质量仅6吨。
比亚迪新款发动机BYD472QE装备的VVL可变气门升程系统相较于丰田的VVT系统更优。以下是具体分析：功能差异：VVT系统：仅能调整气门的开闭时间，无法改变气门行程 ，这在一定程度上限制了其功率输出的潜力 。VVL系统：不仅能调整气门的开闭时间 ，还能改变气门行程，从而在不同工况下实现更高效的功率输出 。
比较比亚迪新款发动机BYD472QE的VVL可变气门升程系统与丰田VVT ，需要从两者的功能、效率以及成本几个维度进行考量。VVT系统 ，作为丰田的专利技术，仅能调整气门的开闭时间，而无法改变气门行程 。这种设计导致VVT系统在功率输出上与VVL系统相比较为逊色 。
最主要的是这个发动机到现在已经6年了 ，是久经考验的；F3搭载的是比亚迪的新款发动机BYD473QE。
新款比亚迪F3配备无钥匙进入/一键启动 、ESP车身稳定 、车载蓝牙、右前轮盲区可视系统以及电子防盗系统等 。搭载5L自然吸气发动机 ，最大功率109马力，峰值扭矩145牛·米 ，匹配5速手动或6速双离合变速箱 。丰富的配置和主流动力也是比亚迪F3最大的卖点之一。
新款比亚迪秦PLUS预计通过外观内饰调整和DM0技术升级 ，进一步巩固市场地位，但能否“颠覆市场 ”需结合最终定价与竞品表现综合判断 。
汽车网评推荐等待25款秦PLUS ，从谍照展示的配置信息来看 ，该车在多方面进行了全面升级，展现出了极高的产品力和竞争力 ，对于追求极致性价比与时尚感并重的消费者而言 ，等待新款秦PLUS或许是个明智的选取 。
比亚迪秦PLUS首次搭载第五代DM混动技术的车型出现在两个不同年份的版本中：2025款秦PLUS根据2024年9月的谍照信息，2025款秦PLUS计划升级第五代DM技术（DM0） ，预计在2024年四季度或2025年一季度上市。其外观设计更新 ，动力和油耗表现进一步优化 。
比亚迪在5月28日正式发布了第五代DM技术，并推出了搭载此技术的秦L DM-i和海豹06 DM-i车型 。DM0技术凭借全球比较高发动机热效率406%、全球最低百公里亏电油耗9L以及全球最长综合续航2100公里，开创了油耗2时代 ，再次改写了全球汽车油耗史。
秦PLUS DM-i将搭载第五代DM技术 ，新车尺寸将更大，馈电油耗更低 ，这将进一步提升其市场竞争力。同时 ，秦PLUS DM-i改款车型还将提供高速NOA等智能驾驶辅助功能，为消费者带来更加便捷 、安全的驾驶体验 。
秦PLUS第二代智驾版55km续航版本的核心参数如下：费用与定位该车型提供多个配置版本 ，费用区间为79 ，800元 - 103，800元 ，覆盖主流紧凑型轿车市场 ，适合预算有限但追求智能化与低能耗的用户 。
续航与动力适配城市通勤搭载412kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航达420km ，满足日常通勤及短途出行需求。电机功率70kW ，动力输出平顺，适配城市路况，兼顾经济性与实用性 。电池支持快充（30% - 80%约30分钟） ，有效缓解续航焦虑 。
025款比亚迪海豚非智驾版最建议购买 420KM时尚版 ，该配置综合续航 、配置、费用及市场反馈表现最优，是多数用户的核心选取。
续航能力大幅提升 ，缓解用户焦虑电池配置：提供4928kWh和60.48kWh两种电池容量选取 ，覆盖不同用户需求 。续航里程：活力版：CLTC综合工况纯电续航达420km，满足日常通勤和短途出行 。骑士版：续航提升至520km ，接近主流燃油车水平 ，大幅减少充电频率。
车身尺寸：海豚2025款车身较小，长宽高为4125×1770×1570mm ，轴距2700mm；秦PLUS更大 ，长宽高4780×1837×1515mm，轴距2718mm 。动力形式：海豚2025款是纯电单电机 ，功率70 - 150kW；秦PLUS有DM - i插混（5L + 电机）和纯电版本 。
车型概述 2025款比亚迪海豚420KM自由版是比亚迪汽车推出的一款新能源车型 ，以其时尚的外观设计 、丰富的配置以及出色的续航能力，赢得了市场的广泛关注。该车型定位为城市代步车，适合日常通勤和短途旅行 。费用与配置 海豚106800的费用指的是该车型的官方指导价或市场借鉴价 。
是的 ，海豚自由版是低配车型。海豚自由版属于比亚迪海豚车系的入门版本 ，有着明确的低配定位。从费用方面来看，2025款厂商指导价98万元 ，较时尚版低1万元 、骑士版低6万元 ，主打性价比，以最低的费用门槛吸引消费者 。
025款比亚迪海豚于7月8日正式上市 ，售价98万元起 ，实现增配不加价，推出4个版本 ，续航420km-520km ，并附赠多项购车权益 。费用与版本：新车共推出4个版本，售价区间为98万-198万元 ，覆盖不同续航需求用户。续航升级：针对用户对长续航的需求 ，2025款海豚在费用不变的情况下，续航里程显著提升 。
025款比亚迪海豚非智驾版最建议购买420KM时尚版，具体原因如下：费用优势显著 ，符合预算需求420KM时尚版厂家指导价138万元 ，终端裸车优惠约5万元，裸车价降至88万元左右 。落地成本约87 - 9万元（含全险4400元、上牌费500元 ，购置税全免） ，完全符合10万元内预算，对费用敏感型用户友好。
025款比亚迪海豚非智驾版最建议购买 420KM时尚版 ，该配置综合续航 、配置 、费用及市场反馈表现最优 ，是多数用户的核心选取 。
综上所述，若你急需用车 ，2025款520km版本续航达标、配置完善 ，还有补贴，性价比突出；若你追求升级体验 ，可等待2026款后驱版 。
九江地区比亚迪海豚2025款优惠后费用区间为38万元至178万元 ，具体车型及费用如下：420km活力版：指导价98万元，优惠后38万元。该车型为入门款，续航里程420公里 ，适合日常通勤需求 ，费用优势显著 。420km自由版：指导价68万元，优惠后08万元 。
025款比亚迪海豚已正式上市 2025款比亚迪海豚在继2024款荣耀版上市四个多月后迅速推出 ，展现了比亚迪惊人的产品更新速度。新款海豚在费用和配置上都进行了调整 ，为消费者带来了更多选取 。费用调整：活力版和骑士版（最低配和比较高配）的费用保持不变，分别为98万元和198万元 。
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