〖壹〗、九代思域不同变速箱的耐用里程存在差异 ，5AT变速箱正常使用可达20万公里无大修 ，CVT变速箱正常可达40万公里左右。九代思域配备的变速箱类型不同，其耐用里程也有所不同 。其中 ，8L自然吸气发动机搭配的5AT平行轴自动变速箱 ，在正常使用条件下，通常可以做到20万公里无大修 。
〖贰〗 、发动机的寿命并非固定，而是受到多种因素的影响 ，如保养状况 、使用环境和个人驾驶习惯等。在适当的维护下 ，即使是九代思域，也能轻松行驶到四五十万公里 ，甚至更远 。这说明九代思域的发动机在实际使用中具有较高的耐用性 。保养与维护 保养得当是确保发动机耐用性的关键。
〖叁〗、核心耐用性表现九代思域搭载的R18系列8L自吸发动机以稳定性著称 ，实际使用中即使行驶10万公里以上，仍能保持良好性能 ，未出现动力衰减或异响问题。其设计目标强调长期可靠性 ，机械部件（如气门 、活塞环）和电子系统（如ECU控制模块）经久耐用，维护成本较低 。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】思域需要每隔6万公里更换一次变速器油 ，假如自己每年可以驾驶2万公里 ，那么就需要每隔3年更换一次 。假如自己每年可以驾驶3万公里，那么就需要每隔2年更换一次。思域需要每隔6万公里更换一次变速器油 ，假如自己每年可以驾驶2万公里 ，那么就需要每隔3年换一次 。
〖伍〗、汽车自动变速箱在一般情况下需要每两年或每行驶4万公里更换一次自动变速箱油（简称ATF） 。不过因车型而定，不同的车型要求不一样。日系车型来说，建议4~8万公里更换一次 。高速行驶较多的车辆建议4万公里左右更换一次 。自动变速箱油不能通过利用大气压力完全排放干净 ，这样只能排放出废油量的1/2左右。
〖陆〗、【太平洋汽车网】八代与九代思域发动机与变速箱不一样 。思域配备一台5T四缸涡轮增压L15B8发动机 ，最大功率177马力，峰值扭矩220Nm ，搭配CVT无级变速箱 ，比较高速度200公里/小时，官方0-100km/h加速6秒 ，其综合油耗9升/百公里 。
〖壹〗 、思域和思铭的区别为：外形尺寸不同 、变速箱不同、发动机不同 外形尺寸不同 思域：长×宽×高（mm）4658×1800×1416。思铭：长×宽×高（mm）4545×1755×1450 。变速箱不同 思域：CVT无级变速或6挡MT 。思铭：5挡MT或5挡AT。发动机不同 思域：P10A1直列（L型）0升涡轮增压。思铭：R18A1直列（L型）8升自然吸气 。
〖贰〗 、本田思域与思铭的主要区别如下：设计理念与市场定位：本田思域：定位为运动轿车 ，主打动感与驾驶乐趣，适合追求速度与激情的年轻人 。思铭：更注重实用性和经济性 ，旨在满足家庭用户对性价比的追求。外观设计：本田思域：设计激进且运动 ，拥有流畅线条和独特前脸，散发出强烈的运动气息 。
〖叁〗 、品牌上不同 ，思域是东风本田的旗下系列车是本田的车标 ，而思铭则是自主品牌挂的是思铭这个车标 。在外形上，思铭与老思域的造型差异较大，其中通过前后大灯组造型、保险杠以及与车身同色的窗框等都可以明显区分。
〖壹〗 、012年东风本田思域8L自动变速器质量表现良好 ，核心优势为可靠性和耐用性 。该车型搭载本田自主研发的5AT平行轴变速箱 ，技术成熟且稳定性高，实际使用中可实现20万公里无大修 ，故障率显著低于同级别车型 。
〖贰〗 、012年东风本田思域8L自动变速器质量表现良好 ，整体可靠性较高，但存在部分通病需注意。核心优势稳定性与耐用性突出该车型搭载的本田5AT平行轴变速箱经过长期市场验证 ，故障发生率较低 ，20万公里无大修的案例较为常见 。
〖叁〗、012年东风本田思域8L自动变速器整体质量较为可靠 。技术成熟度本田的自动变速器技术在业内一直有着较高的水准。思域所搭载的8L自动变速器经过了多年的研发和改进，技术成熟度较高 。它采用了先进的液压控制系统和齿轮传动机构 ，能够实现较为平顺的换挡过程 。
〖肆〗 、012年东风本田思域8L自动变速器整体质量较为可靠。技术成熟度本田的自动变速器技术在行业内有一定的口碑。思域所搭载的8L自动变速器采用了较为成熟的设计和制造工艺 。它经过了本田多年的研发和改进 ，在换挡逻辑 、传动效率等方面都有不错的表现 。
〖伍〗、012年东风本田思域8L自动变速器整体质量较为可靠，但也存在一些个体差异情况。设计与技术基础思域的自动变速器是本田在当时较为成熟的产品 。本田在自动变速器技术方面有着深厚的积累 ，其设计注重传动效率和平顺性 。
〖壹〗 、燃油版车型：CVT变速箱11代思域燃油版车型采用钢带式CVT变速箱 ，其核心原理是通过两组可变直径的锥形轮与一条钢带配合，改变钢带在锥轮上的接触半径，实现传动比的连续无级变化。这种设计消除了传统齿轮变速箱的固定挡位切换 ，使动力传递更平顺 ，同时通过优化钢带材料与锥轮表面处理工艺，提升了传动效率与耐久性 。
〖贰〗 、第十一代思域HATCHBACK定位“全擎运动轿跑 ” ，提供240TURBO和e：HEV双动力版本：燃油版：全系标配240TURBO缸内直喷涡轮增压发动机 ，最大功率134kW，最大扭矩240N·m ，搭配新型“G-Design Shift ”CVT变速箱 ，动力输出持续顺畅 。
〖叁〗、十一代思域的CVT变速器采用了钢带传动方式，这是近来市场上多数车辆CVT结构的普遍选取。通过调整带轮的大小 ，可以实现传动比的改变 ，从而承载更大的扭矩 。本田自主研发的CVT钢带，其特点在于与本田车型的高度匹配 ，例如九代雅阁的CVT ，其钢带的扭矩承受能力和寿命均有所提升 。
〖肆〗、在省油方面，思域11代同样表现出色。其搭载的5T地球梦发动机与CVT无级变速箱的组合被认为是黄金组合，这一组合使得车辆在市区行驶时百公里油耗仅为7升左右 ，而在高速行驶时更是低至每公里4毛钱 。这样的油耗表现对于一款家用轿车来说无疑是非常优秀的 。保值率 思域11代的保值率也值得称道。
〖伍〗 、第11代思域在空间设计上较为合理 ，无论是前排还是后排，乘客都能享受到较为宽敞的乘坐空间。后备箱空间也足够大 ，能够满足家庭日常出行和购物的需求 。动力性能：该款车型搭载5T高功率发动机 ，最大功率182马力，最大扭矩240牛米 ，动力充沛 ，能够满足家庭日常驾驶和偶尔的高速行驶需求 。
〖陆〗 、不一样。十代思域CVT变速箱，十一代思域全系均采用5T+CVT无级变速箱的动力总成 ，因此是不一样的 ，CVT是指一种汽车变速器，是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本 。
是链条式的 。在本田地球梦系列涡轮增压发动机发布会上，本田已经展示了5T的涡轮增压发动机的内部结构，清楚的看到 ，内部是链条传动的。十代思域的动力方面 ，搭载的0t和5t地球梦发动机，匹配的是6mt和cvt的变速箱 。
第十代思域第十一代思域现款思域的战斗风格的出现给消费者留下了深刻的印象 ，甚至留下了“每秒空气”“思域改不了多少 ，还不如把它推到海里去 ”等可笑的梗 。到了第十一款思域，官方明显弱化了这种过于偏执的运动气质 ，线条和细节都更加简洁轻盈。
十一代思域在外观设计上减少了锐利线条的勾勒 ，没有了十代思域那样的嚣张 。少了镀铬装饰条改用黑色饰条名义上是向运动靠拢，但横条型的进气格栅的设计却偏向家用风格 。开了眼角的前大灯组全部采用卤素光源 ，配备了LED日间行车灯 ，只可惜入门版的雾灯是缺失的。
本田思域，在2016年上市的十代思域之前的所有自动挡车型 ，都采用AT变速箱 。和丰田搭载爱信变速箱不同的是 ，本田的AT变速箱为自研的平行轴变速箱，比较多的时候达到过5前速 。但这种形式的AT变速箱由于体积的限制不可能有太多的档位数，适应不了当下的需求 ，所以逐渐被本田弃用 ，改为结构简单的CVT变速箱。
〖壹〗 、本田思域的优缺点及购车忠告如下：优点： 加速性能出色：本田思域在紧凑型轿车中拥有顶级加速性能，7秒多的加速能力让竞品难以企及。 空间宽敞：新款思域提供宽敞的内部空间 ，无论是前排还是后排 ，舒适度都属上乘，体现了本田的“魔术师 ”空间设计能力 。
〖贰〗 、购买思域的前十忠告如下：车漆薄弱：思域的车漆相对薄弱 ，需要车主进行额外的呵护和保养 ，以防刮擦和老化 。内饰异响：中控台设计简洁，但可能存在异响问题 ，影响驾驶时的舒适度和体验。内饰材质：内饰材质的选取可能不尽如人意 ，购车前需仔细考量材质是否符合个人喜好和需求 。
〖叁〗、买思域的前十忠告如下：动力不如前辈 。2014年推出的第十代思域虽然发动机的绝对功率不如2021年推出的第十一代思域但是已经采用了国六排放标准，各J商都面临着巨大的油耗考验 ，导致第十一代思域的动力从神车回归到了民用车的水平。性价比低 。
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