变速箱散热器和发动机散热器不是一回事。变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来 ，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走 ，进入到散热器进行散失 。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多 ，也是水冷散热的一种方式 。
两者不互通 ，由于散热器的材质和散热条件一样，加上波箱油不仅要散热有时候也需要加温 ，所以把他们两个设计在一起 ，这样做的目的是减少安装空间，同时在天气冷的时候，能有效的加热自动变速器油 ，位置安装在车头中网后面。
但这只是变速箱故障间接影响了发动机的散热 ，进而影响水温，并非发动机水温与变速箱本身存在直接关联 。共用散热部件的影响：在某些车型中 ，变速箱油冷却器可能与发动机散热器共用 。当变速箱油温过高时 ，会降低整体散热效率。
变速器散热器由一个油水热交换器和一个小型节温器单元构成 。在节温器内装有一个蜡制元件，变速器油围绕该元件流动 。从变速器油温度达到92°C时起 ，节温器就会打开。因此 ，变速器油的温度控制着节温器的开启时间以及冷却液流过热交换器的情况，这样即可达到很好的调节特性。
正常讲的散热器和水箱是同一个东西：汽车上的散热器好几个 ，其中水箱也是其中一个 ，还有机油散热器 、中冷器 、空调散热器等；如果严格讲，汽车里有变速箱油散热器（自动挡有） ，冷却水散热器；如果是涡轮增压 ，还有增压器散热器 。
有些变速箱散热器会与水箱相邻，通过散热油管等连接 。如果没在水箱附近找到，就沿着发动机舱内的管道线路找 ，可能会有一组类似水箱散热结构的装置 ，那很可能就是变速箱散热器。有的车型会将其设计在发动机舱的侧面或角落位置，有独立的空间来进行散热工作 。
变速箱进水时 ，更换散热器是否有用需分情况讨论：若进水由散热器老化或设计缺陷导致 ，更换散热器是有效解决方案；若存在其他进水原因，仅换散热器可能无法彻底解决问题 。散热器老化导致进水：更换散热器可解决根本问题当散热器因长期使用出现橡胶油封老化、密封性能下降时 ，冷却液可能通过油封缝隙或透气孔渗入变速箱。
变速箱进水后更换散热器是否有用 ，需根据进水原因和损坏程度综合判断 。散热器的作用与进水关联性 散热器功能：变速箱散热器主要用于冷却变速箱油，部分设计可能集成在发动机冷却系统中 。
爱信8AT变速箱进水会导致严重故障 ，需彻底拆解维修并更换关键部件 ，仅换油无法根治问题。变速箱进水后的典型故障表现爱信8AT变速箱进水后，油液与冷却液混合会导致油液乳化（呈奶昔状） ，进而引发一系列机械故障 。例如 ，荣威iMAX8车型曾因散热器穿孔导致油水互串，出现升档延迟 、降档顿挫等问题 。
把水箱里的散热器拆出来。经过检查，确实是散热器坏了 。散热器有两个接头 ，分别有两根管子 ，一进一出，变速箱油就是通过这两个管子循环来完成降温的 。要是散热器漏了 ，水自然就随着这两根管子进入到变速箱里面了。单独换散热器是不可能的 ，要换水箱一起换。
〖壹〗 、【太平洋汽车网】变速箱散热器的作用是保护汽车变速箱免受损害，并使变速箱处于适当的温度范围内 ，保护变速箱避免因过热造成的破坏 ，变速箱散热器的工作原理是发动机运转时，水泵随之转动 ，增加冷却液的压力 ，迫使冷却液循环，循环的冷却液带走变速箱的热量 。
〖贰〗、加装变速箱油散热器可以是一个有效的措施 ，尤其是在以下情况下：高温环境：如果您经常在高温环境下行驶 ，例如在炎热的夏季或在山区等地，加装变速箱油散热器可以帮助降低变速箱油温度，提高变速箱的性能和寿命 。越野或重载：如果您经常进行越野驾驶或携带重载 ，这可能会增加变速箱的工作负荷和温度。
〖叁〗 、散热器的作用与进水关联性 散热器功能：变速箱散热器主要用于冷却变速箱油 ，部分设计可能集成在发动机冷却系统中 。 常见进水原因：若散热器内部管路破裂或密封失效，可能导致冷却液渗入变速箱油（油水混合） ，此时更换散热器是必要措施 。
〖肆〗 、【太平洋汽车网】变速箱冷却器的作用是冷却。变速箱冷却器通常就是一根冷却管 ，置于散热器的出水室内，由冷却液对流过冷却管的变速器机油进行冷却 。展开全部机油冷却器的作用是冷却润滑油 ，保持油温在正常工作范围之内 。在大功率的强化发动机上 ，由于热负荷大，必须装用机油冷却器。
变速箱油温过高 当变速箱散热器出现故障时 ，变速箱油无法得到有效冷却 ，油温会持续升高 。高温不仅会破坏ATF油（自动变速箱油）的治疗和摩擦性，导致变速箱内部部件的磨损加剧 ，还可能引发一系列连锁反应 ，如油泥（杂质或脏污）在变速箱内部积累，影响变速箱的正常运行 。
变速箱散热器坏了的反应如下：入档熄火，或者入档、换挡、行驶中有冲击感。行驶中异响 ，行驶中内部有沙沙的声音等 。车辆跑不动 。扩展变速箱的正确使用方法如下：切忌N挡滑行 ，虽然手动挡可以空档滑行，但是自动挡不能。自动挡变速箱的原理和手动挡不同 ，自动挡N档滑行很容易烧坏变速器。
变速箱散热器问题导致的迹象非常明显 ，首先，当散热器损坏 ，ATF（自动变速箱油）的温度会急速上升 。这将破坏油的治疗和摩擦性 ，增加变速箱部件间的摩擦，导致噪音增大 。其次 ，高温会促使油泥在变速箱内生成 ，这是由杂质或脏污积累而成，会导致变速箱在换挡时出现顿挫和冲击感。
〖壹〗 、温度过高 ，油泥或油渍 ，异常噪音 。温度过高：变速箱散热器损坏，会导致变速箱温度升高 。油泥或油渍：当变速箱散热器损坏时，会导致冷却液和变速箱油液之间发生泄漏。异常噪音：变速箱散热器受损时 ，内部零件会受到异常加热 ，造成摩擦或膨胀 。
〖贰〗 、可能出现的故障与诱因 常见故障类型： 换挡顿挫：多因离合器磨损、换挡控制单元故障导致； 异响问题：齿轮磨损 、轴承损坏可能引发换挡或行驶时异响； 过热故障：长时间拥堵路段频繁半联动 、激烈驾驶或散热不良易引发，表现为动力下降或报警 。
〖叁〗、变速箱油温度高导致的变速箱故障灯亮起。自动变速器的电子电气元件 ，偶尔或持续出现故障变速器故障灯间歇或连续亮起给出报警提醒 ，变速箱可能锁死启动应急模式后变速箱不换挡，发动机转速高增速弱 。
〖肆〗 、发动机工作初期 ，水温上升很快；当水温表指示80后 ，升温速度减慢，则表明节温器工作正常 。反之 ，若水温一直升高很快 ，当内压达到一定程度时，沸水突然溢出 ，则表明主阀门有卡滞 ，突然打开。
〖伍〗 、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件 。长期不更换变速箱油 ，车子冷车会出现起步无力的现象 。车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。
〖壹〗、变速箱有两根油管通往水箱 ，用来给变速箱油的散热。结构很简单，就是里面分两部分 ，一部分是发动机水箱 ，里面是冷却水，一部分是波箱油散热管 ，两者不互通 。
〖贰〗 、接变速箱散热器水管方法如下 。发动机冷却水箱和自动变速器散热器一体化的那种水箱其实里面结构很简单 ，就是里面分两部分，一部分是发动机水箱 ，里面是冷却水 ，一部分是波箱油散热管，两者不互通 ，由于散热器的材质和散热条件一样。
〖叁〗 、变速箱油散热器原理是把防冻液引到变速箱油散热器来 ，通过防冻液的流动将变速箱堆积的热量带走，进入到散热器进行散失 。其实跟发动机散热器的原理是一模一样的，只不多这个散热器要小很多 ，也是水冷散热的一种方式 。
〖肆〗、有些变速箱散热器会与水箱相邻 ，通过散热油管等连接。如果没在水箱附近找到，就沿着发动机舱内的管道线路找 ，可能会有一组类似水箱散热结构的装置 ，那很可能就是变速箱散热器 。有的车型会将其设计在发动机舱的侧面或角落位置，有独立的空间来进行散热工作 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~